航空箱的结构及组成材料
航空箱的结构及组成材料，材料、材质差别的实用性比较
航空箱组成：箱体表面采用阻燃材料，具有防火、防水、耐酸碱的作用,箱壁根据实际使用情况采用9MM到12MM的进口或合资原木夹板；箱底根据不同的载重用12MM到18MM夹板作为轮板承 托；四周采用不同厚度和宽度的各式铝材加固；箱内根据实际使用情况贴10MM到20MM的EVA（防震、防潮）材料；五金配件有:蝴蝶锁扣，（直）角球包，带刹车万向PU子及轮涡，抽手等等。
夹板：现在竞争激烈，部分同行为了降低箱体价格而使用不符合设计要求的材料，如用8mm代替9mm的夹板，甚至用一些更差的板材（中纤板、大芯板），这样的话箱子潮湿以后板材就会 发胀，以致不能再正常使用。
铝材：铝材也有厚薄之分，铝料是箱体的骨架，厚薄程度除了决定箱体的外观美感以外，更重要的是在箱体承受到外力撞击的时候，保持箱体的稳固。铝材必须要使用氧化加工的铝料， 因为没有经过氧化工序的铝料，只要放臵一段时间就会自然氧化，暗哑，直接影响到箱体的美观。
五金件：五金件的结构，用料的厚薄，直接影响到箱体使用时间，现在很多厂家或用户都喜欢用镀锘的五金产品，因为短暂看上去比较美观，但是实际使用时镀锘的产品只要一经撞击， 电镀层就很容易破损，破损后就会生锈；而镀锌的五金产品虽然是外观普通，但能自动释放分解保护层，防破损能力强，从而达到良好防锈效果。
防震层：箱内贴的高密度（EVA胶）和珍珠棉，这两种棉的密度，硬度和厚度决定了对所承载物品的保护和防震程度；三个参数都须适中，密度、硬度太高，会影响其防震效果；太低，容 易凹陷，影响使用寿命。
最后一个是最关键的配件就是轮子，轮子的种类很多，有PVC轮，PU轮，载重轮等等，而且根据轮子的其他参数如单轴承、双轴承，单刹车、双刹车，钢材加厚，所能承受的高低温度，重量；价格从几块到几十块一个不等，轮子的好坏直接决定了箱子的正常运输，放臵和使用时间的长短。
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